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長久物流擬出資2億元共同投資商品車物流江海聯運項目

長久物流(603569)7月4日晚公告,公司計劃與安徽皖江物流(集團)股份有限公司(以下簡稱“皖江物流”)共同投資華東區域商品車物流江海聯運項目,并成立項目公司。項目公司注冊資本為人民幣40,000萬元,公司以貨幣出資20,400萬元,占注冊資本的51%;皖江物流首期出資以人民幣,其余以評估后注入的港口資產出資,不足部分以人民幣補齊,占注冊資本49%,為19,600萬元。


根據公告,項目擬組建華東區域商品車江海聯運樞紐合資公司,依托蕪湖港在沿江的戰略節點優勢,打造華東區域商品車物流江海聯運通道,通過整合蕪湖港碼頭、岸線、腹地、轉運設施及客戶資源,打造集公鐵水聯運、倉儲分撥、碼頭服務等功能為一體的華東區域商品車綜合物流樞紐,項目分兩期建設。項目一期總投資估算2.55億元。


公告表示,公司將與皖江物流共同充分發揮市場和沿江區位優勢及蕪湖公、鐵、水聯運及倉配一體化的基礎設施條件,面向各主機廠、船公司、銷售客戶提供服務,整合各類資源,打造華東區域公共服務平臺,實現多方共贏,使公司在華東區域商品車物流的經營規模進一步擴大,提高市場競爭力和整體盈利能力。


業內人士表示,長久物流從事汽車物流行業二十余年,是目前國內最大的第三方汽車物流企業,該公司經營模式為輕資產、平臺型、第三方。輕資產即自有車輛300輛左右,采用承運商模式,外協車輛在2萬輛左右;平臺型即其上游與眾多主流車企合作緊密,下游對接眾多承運商,市場份額占比約12%;第三方指不同于主機廠下屬物流公司,使其可以服務于多 品牌、更靈活。2016年“公路治超”對行業帶來沖擊,造成了運力緊張。預計未來公路干線運輸成本會進一步提升,而長距離的鐵路、水路將逐步變得更加重要。多式聯運是交通部力推的項目,有助于降低綜合物流成本。而長久物流較早布局,已經擁有水路運輸網(6大水運基地,合資公司有兩艘海船),并積極介入鐵路運輸。在未來干線更多使用水運及鐵路運輸的變化中,該公司將占得先機。此次成立項目公司打造集公鐵水聯運、倉儲分撥、碼頭服務等功能為一體的綜合物流樞紐,將進一步發揮其水路運輸網的優勢,促進上市公司的可持續發展。

來源:      時間:2017-7-6 12:33:21


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